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广本称雅阁助力泵异响属正常 消费者斥其欺诈

发布时间: 2022-06-18? 来源:本站原创 作者:admin

  编者按:2011年,中国互联网流行的一个关键词叫“围观”。所谓围观并非袖手旁观,亦非简单关注,而是从观察者的角度进行审视,让所有不合常理之现象在围观下无所遁形——中新网财经中心发起的“公司围观”便旨在此。通过媒体、网民和专家的力量,持续围观各行各业的公司百态,求证企业发展中的各种质疑,力求从围观反映公司实质,给关联方、利益方和责任方以本源真貌。

  中新网3月30日电(汽车频道 秦辰)继中新网汽车频道此前报道了雅阁助力泵频遭投诉的报道后,近日又收到多名车主投诉雅阁助力泵异响,质疑广本敷衍拖延。“坐在车里的静音程度还不如10万的车,你说能平衡吗?”不少车主要求广本免费维修更换,至少将声音控制在可接受的范围内。然而就是这样一个简单的要求却被广本以“正常”为由一拒再拒。有车主直指,八代雅阁宣传片中特别描述了“静”,而真实情况则与其形成鲜明反差,有欺诈消费者的嫌疑。

  “实在是太吵了!08年买车花了将近28万,结果开起来跟拖拉机没区别!哪怕自费都没关系,都要把它换掉。希望厂家彻底解决这个问题。” 温州的朱先生向中新汽车频道表示,他对八代雅阁助力泵异响已忍无可忍。对“一点火就能听到‘呜呜’声”的情况,朱先生感到很无奈。他表示自己还拥有一辆七代雅阁,而八代雅阁与其相比,“质量下降得厉害”,助力泵的问题更是非常普遍。“我有个朋友也是雅阁车主,他换助力泵没几天也吵。我觉得应该是设计问题。”

  据朱先生反映,这辆已购买4年,仅开了不到4万公里的八代雅阁,除助力泵异响外,还存在真皮座椅开裂、轮毂发霉、方向盘标掉漆、后排音响处异响等问题。朱先生表示,对于掉不掉色等问题,其实都无关紧要,但是座椅开裂以及车内异响的问题,希望厂家能召回处理。

  天津的张先生也对中新网汽车频道反映称车内异响严重。“到4S店去,他一看就说(助力)泵有问题。”为了不再忍受恼人的噪音,他自费更换了助力泵,但没有想到的是,换过助力泵后声音反而更响了。张先生很奇怪:“为什么新助力泵比磨损过的旧泵噪音还大呢?”

  而更令他无法接受的是广本服务热线对这一问题给出的解释。张先生对记者说道:“我给他们打电话,反映助力泵响,他说正常!我说换了新的比旧的更响,他说正常!说是工作噪音。”张先生表示自己开过多款车型,但都没有这么响的。“(助力泵)这种情况很多,在论坛里随便发个帖子,几天内访问量就能到几千,这个是通病。”

  浙江的许先生也向中新网汽车频道投诉称,他的车刚买回来就发现有“呜呜”的声音,后来在论坛上看到很多人说是助力泵的问题。“我把车开到朋友的修理厂检查。朋友说雅阁的车子都这么响,也不是坏了,就是声音特别大。”许先生表示,他以前开过7年其他车型,都没有声音,“不明白雅阁为什么是这种情况!”

  为了让记者更为直观地感受这种响声,许先生特意让记者通过电话听了一下助力泵在汽车怠速和给油时的声音。记者听到电话那头传来类似电锯工作时发出的刺耳的嚣叫。“如果能把这个换掉,换一个没声音,或者声音轻一点能接受的就OK了。”

  而网友“2008-ykf”在给中新网汽车频道发来的邮件中,更是直斥广本涉嫌欺诈消费者、拖延问题。该网友表示,在2009年5月29日购买广本八代雅阁后,困扰他的主要有两个问题。“一个问题是助力泵异响声音特别大,嗡嗡响,黄道仙玄机论坛,不敢踩油门,心烦意乱已经严重影响到正常使用和行车安全。另一个问题是怠速抖动厉害,像筛沙一样。”为此,他曾多次投诉未果。“厂家死猪不怕开水烫,说都这样,正常。没法解决。tx49cc香港码每次投诉后,厂家都是打个电话重复几句一贯的台词,敷衍一下就无下文了。”

  该车主对广汽本田给出的解释表示难以接受。他向记者指出八代雅阁的宣传片还特别强调了“静音”,但这与事实形成鲜明对比。“自欺欺人称为正常,误导、欺诈了消费者,应该负责任。”此外,由于即将超出保修期,而问题迟迟得不到解决,也使他不得不怀疑“是厂家想拖出保修期吧?”

  中新网汽车频道就此问题致电广汽本田服务热线,该热线客服人员表示,第八代雅阁的助力泵在工作时相比第七代雅阁会有所提高,但她否认这是设计缺陷。她解释称,由于八代雅阁助力泵比七代雅阁助力泵的工作效率提高了30%,因而工作声音也有所提高。“即便在保修期范围内,也不是出现这个问题就可以给您解决。”而此前,广汽本田曾发布声明称,第八代雅阁的液压助力转向系统的各项技术指标均优于相关国标要求,对车辆性能和安全性没有影响,也不会影响用户的正常使用。

  在接受记者采访时,大部分车主均表示希望厂家能对问题车辆召回或给予免费维修,彻底解决问题。然而根据现行的《缺陷汽车产品召回管理规定》,缺陷是指“由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险,或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。”这意味着,如果不涉及引发人身或财产损失,制造商可以选择不召回。

  一位不愿透露姓名的汽车行业人士表示,由于目前我国缺少针对汽车行业服务的强制性规定,汽车“三包”规定更是8年“难产”。而第三方独立鉴定机构的缺少也致使厂家自己鉴定自身质量的情况屡有发生。这使得“助力泵异响”这类看上去不危及人身安全,但严重影响使用体验的问题无法得到法律支持。他认为,只有汽车“三包”规定尽快出台,并完善相关行业服务规定,才能使广大车主权益得到切实保护。

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